História do Bondinho do Pão de Açucar

Sobre a construção do caminho aéreo, inaugurado pela primeira vez em 1912, que através de uma linha de cabos aço com um bondinho que desliza suspenso, leva turistas e passageiros ao topo do Pão de Açucar, passando primeiro pelo Morro da Urca.

História da Construção do Caminho Aéreo

A construção desta linha aérea foi um grande desafio para a engenharia à época, e é também sabido que a história do bondinho está diretamente ligada ao seu criador, o engenheiro Augusto Ferreira Ramos, que imaginou a linha aérea em 1908.

No ano de 1910, para a construção do empreendimento, foi criada uma empresa, com o nome de Companhia do Caminho Aéreo do Pão de Açucar. Uma vez que a empresa estava constituida, foi então iniciada a construção da linha de cabos que levaria ao topo de ambas as montanhas.

O obra foi construída por brasileiros e portugueses fazendo utilizando equipamentos e materiais alemães, e à época foram organizadas para transporte ao topo operações perigosas e desafiadoras em termos de engenharia civil e engenharia mecânica, com a participação e trabalho de centenas de competentes e esforçados trabalhadores.

Após árduos trabalhos, o primeiro estágio da linha de cabos de aço suspensos, tem 575 metros ligando a Praia Vermelha ao Morro da Urca, e ficou pronta em 27 de Outubro do ano de 1912, quando então 577 pessoas subiram no bondinho de madeira que tinha capacidade para 24 passageiros.

Somente no ano seguinte, no dia 18 de Janeiro o segundo estágio da linha de cabos suspensos, que liga o Morro da Urca ao Pão de Açucar foi finalmente inaugurada.

No ano de 1969, exatamente 56 anos após a inauguração do caminho áreo, a cidade do Rio de Janeiro havia crescido bastantes, e o número de visitantes e turistas aumentado muito. Era imperativo modernizar e aumentar a capacidade das linhas de bondes do Pão de Açucar.

Assim sendo, neste ano de 1969, a Companhia do Pão de Açucar obteve permissão para duplicar a linha, e após as obras de reforma e melhorias, passou a contar com 4 novos bondinhos, cada um com capacidade para transportar 75 passageiros. Os trabalhos e obras levaram no todo 2 anos e foram completados em 29 de Outubro de 1972.

No ano de 2008 os 4 bondes foram substituidos por outros mais novos e mais modernos. São quase iguais, porem possuem vidros mais escuros e equipamentos de controle mais modernos.

O antigo bondinho e antigas engrenagens estão preservadas

A primeira composição ou bondinho que foi utilizado na linha suspensa que leva ao topo do Pão de Açucar, está preservado e em exposição no topo do Morro da Urca.

Ao lado, foto do bondinho que em dias passados levou milhares de turistas e passageiros, e está aposentado, mas continua a ser uma atração.

No alto do Morro da Urca existe também uma exposição com antigas peças e engrenagens, que faziam parte da primeira maquinaria do caminho aéreo tracionado e suspenso por cabos de aço.